Buon senso e classificazione del trasporto alla rinfusa

Le navi da carico alla rinfusa dovrebbero essere preparate a ricevere in anticipo il trasporto di merci alla rinfusa. In primo luogo, assicurarsi che la nave da trasporto soddisfi le norme di trasporto delle caratteristiche del trasporto di merci alla rinfusa e, allo stesso tempo, disponga di certificati corrispondenti, quali: certificato di qualificazione di container per rinfuse solide, standard per container per rinfuse solide per spedizioni nazionali, movimentazione del carico in conformità con convalidato cereali sfusi, linee guida per il trasporto di cereali finiti, condizioni di lavoro tipiche.
In secondo luogo, comprendere le rotte corrispondenti, i porti portuali, i tipi di carico, le acque familiari, i porti, i fiumi, le maree, le inondazioni, le proporzioni oceaniche, ecc. Prima del commercio interno di navi portarinfuse, l'armatore dovrebbe controllare, confermare e firmare con il porto di carico e parte di scarico secondo il rapporto di ispezione del carico. Shanghai Communications Shipping, il vettore della portarinfuse, fornisce le corrispondenti informazioni sulla nave al porto di trasporto prima che la nave arrivi al porto, in modo che il terminal portuale possa segnalare l'uso del porto e richiede al porto di trasporto di fornire informazione accurata.
Determinare in anticipo i corrispondenti requisiti di movimentazione e trasporto del carico nel porto di carico e scarico. Conoscere in anticipo le condizioni del mare e le informazioni meteo delle zone di navigazione e di ormeggio. Soprattutto durante i periodi di alta incidenza di tifoni. Cogliere con precisione il tipo, l'importo totale, le caratteristiche delle merci trasportate e se ci sono altri requisiti speciali.
Preparativi prima del trasporto, carico e scarico e movimentazione della nave portarinfuse: prima del trasporto della nave portarinfuse, devono essere garantite l'attrezzatura di propulsione principale e l'attrezzatura ausiliaria, l'attrezzatura meccanica del ponte principale, comprese le attrezzature meccaniche di ormeggio, i cavi, i verricelli, i verricelli e le cabine degli interruttori di potenza Meccanica le apparecchiature, il sistema di drenaggio della pressione di esercizio, ecc. funzionino normalmente.
Prima che la nave entri in porto, il carpentiere deve scaricare le acque reflue nell'area di acque profonde standard, in modo che la stiva sia in condizioni moderate. Gli scarichi dovrebbero essere svuotati uno ad uno il più rapidamente possibile senza pregiudicare l'effettivo funzionamento della nave e il lavoro del porto. L'ingegnere del terzo tubo dovrebbe misurare accuratamente l'inventario dei serbatoi di acqua dolce, serbatoi di sentina, canali di scolo e serbatoi di carburante, e fare registrazioni. In base ai diversi scopi di trasporto, le navi portarinfuse possono essere suddivise in diversi tipi, principalmente come segue.
Portarinfuse ordinaria
Le portarinfuse ordinarie sono generalmente a un piano, a forma di poppa e la sezione trasversale della stiva è ottagonale. A causa dell'unico tipo di carico da trasportare, i requisiti per la separazione delle cabine non sono elevati e le proporzioni dei vari carichi alla rinfusa variano notevolmente. Se è necessario caricare un carico pesante, dovrebbe essere caricato in compartimenti separati o disposti alternativamente tra compartimenti grandi e piccoli.
Portarinfuse dedicato
La nave portarinfuse speciale è una nave portarinfuse progettata e costruita secondo i requisiti speciali di carichi alla rinfusa di grandi volumi per la tecnologia di trasporto marittimo, tra cui principalmente navi carboniere, navi porta-grano alla rinfusa, porta-minerali e porta-cemento alla rinfusa.
Portarinfuse combinato
Una nave portarinfuse a doppio scopo è una nave con molteplici funzioni di spedizione progettata e costruita secondo i requisiti speciali di merci alla rinfusa o alla rinfusa specifiche per la tecnologia del trasporto marittimo. Portarinfuse di grandi dimensioni: la larghezza del portello di carico di questo tipo di nave raggiunge oltre il 70 percento della larghezza della nave ed è dotata di attrezzature per il sollevamento del carico, che possono non solo caricare merci alla rinfusa, ma anche caricare legno, acciaio, gomma , attrezzature meccaniche, carta da giornale, contenitori, ecc. Adattabile.